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云希望衣服能够想到它!魏丽和小鹏等人去了赌博
时间:2019-01-12 08:30:34 来源:三抱石信息网 作者:匿名



李斌和何小鹏,两个通过“赌博”联系在一起的人,本身就是一部戏剧。上周,2018年威莱和小鹏汽车首次举办的G3发布会陆续举行。是上帝还是巧合?这让人们无意识地比较它们。

不仅是这两项活动,通过分析公司的发展历史,产品规划思路,甚至公司的领导,我们可以看到两家公司都有自己独特的风格,无论谁赢或加入线,“制造汽车新势力必须遵守130年历史的传统汽车工业发展规律。

回顾在周六(12月15日)举行的2018年维莱日活动,超过10,000人的盛大场面,令人眼花缭乱的舞台效果,以及帮助世界的“火星兄弟”,仍然记忆犹新。当然,作为业内人士,记者更关注第二款ES6的上市,是否能吸收ES8的体验,从而以更实惠的价格开拓更广阔的市场。

2018年未来日活动郭月社

巧合的是,早在同一周(12月12日),另一个主角的“新车动力”——小鹏汽车,其首款量产车型号为——的小鹏G3终于迎来了市场并开启了交付。从而开启了新的篇章。

小鹏汽车首款车型G3发布会郭月社

在汽车工业革命的一个重要时期,创新产业的“新力量”正成为市场关注的焦点。处于“领先地位”的威莱和小鹏汽车无疑成为人们关注的焦点。但不得不说的是,这两家公司,其中一家只是上市的第二辆车,另一家是第一辆车,所以相比130岁的行业,威莱和小鹏仍然在汽车行业。新生。”

借此机会,“经济日报” - 中国经济网记者也将两项即将开展的活动作为切入点。根据两家公司的发展历史,进行了一系列“有趣”的比较,让读者更深入地了解。两家公司之间的“命运”已经扩展到对“新车”和传统汽车产业前景的分析。

威莱VS小鹏汽车高调宣传和低调工作从企业的角度来看,既是“新车”的威莱和小鹏汽车,自诞生以来就代表了两个发展方向。可以说“云想要衣服和鲜花”,风格迥然不同。

魏不必说高调甚至傲慢的言论,经常出场,慷慨的“挥霍”使其从不缺乏主题。例如,今年年初,威莱高管多次公开宣布ES8的不同交付日期,并一次又一次地失去信任;例如,Weilai经常与重量级公众人物联手创建一家汽车公司。它已成为上层阶级的“沟通圈”;例如,NIO,每年规模大,参与人数超过10,000人

日子更加“刺耳”。

2018年维莱日活动规模巨大。郭月社

然而,正是由于其高度曝光和时事性,威莱成功地吸引了大多数人的注意力。这不禁让记者觉得“制造汽车的新动力”与娱乐业一样。这是最重要的事情。值得期待的是,它具有“热度”,也已经过了一些危机,并且已经开发出第二种模式。

相比之下,刚刚迎来第一款车型的小鹏汽车一直保持着低调稳重的形象。在经营战略方面,“慢是快”始终是小鹏汽车的发展理念。因此,小鹏的第一个汽车市场经历了长达四年的珩磨。然而,客观上,延迟交货日期也使小鹏汽车希望摆脱以往“威莱”交货的困难,产品寿命缩短,甚至车辆自燃。最终,小鹏能否让用户体验最成熟的产品,让市场有最后的发言权。

小鹏汽车首款车型G3上市发布会现场郭月社

此外,在活动规模方面,小鹏汽车也将开展“低调”到底。 8月15日,记者参加了小鹏汽车的品牌日活动。虽然活动中的重要新闻频繁,但参加此次活动的嘉宾也超过一百人,而Weilai的对比非常明显。然而,今天的小鹏似乎已经逐渐打开了“土豪”的道路。在G3发布会上,小鹏终于以前所未有的方式租用了整个大型体育场,观众人数增加了。然而,在创作华丽的活动中,小鹏仍远远落后于“玩”娱乐圈。备受瞩目的威莱,以及备受瞩目的小鹏汽车,似乎也表明“宣传”和“热”是确保“新车”发展的关键,这需要大量资金来保障。小鹏汽车计划到2019年底实现累计融资约300亿元的言论刚刚引起争议。当Weilai去美国上市时,它将把融资规模和“创造新动力”的手段推向新的高峰。

威莱ES8,ES6 VS小鹏G3代表了品质和热门产品

重新关注产品本身似乎也在继续发展两家公司的“调”,而两种产品之间最直观,最生动的对比就是价格。

李斌和魏来ES6郭月社

威莱ES8售价超过50万元,使其注定成为富豪的“玩具”。即使ES6刚上市,其预补贴价格为35.8万元和39.8万元,恐怕普通消费者无法接受。

然而,定价变得越来越复杂,产品本身可能不值钱。随着交付数量的增加,许多用户抱怨ES8的巡航范围急剧缩小。然而,在许多场合,威莱已经宣传ES8已经攀升到海拔5000多米的顶峰,或者ES8已成功通过数千人。公里的无人区等似乎并不了解长期规避的真正含义。

看小鹏G3,其官方零售价为22.78万元-2578万元。即使价格远低于威力的两款车型,也将在车辆补贴后特价定价为13.58万元。 -1658万元。这种“低成本”的价格清楚地表明,小鹏希望以成本效益给人留下深刻印象。

凭借较低的价格,不听风的车辆的性能和技术,以及更早的市场准备时间,小鹏G3似乎更具优势。然而,值得注意的是,处于主流价格区间的小鹏G3无疑将面临更激烈的竞争环境。因此,目前还不清楚谁将最终死亡。

何小鹏和小鹏G3郭月社

李斌VS何小鹏的热情和学者们都有更多的明星效应

如果你问商业风格是非常不同的,产品规划有自己的重点是什么是来源,那么企业“领导者”的特征必须是关键因素。李斌和何小鹏紧密联系的两个人,在公众心目中紧密联系在一起,也非常乐观。听到这个,以他自己的名字命名他的品牌的何小鹏显然更“个人主义”。然而,事实上,来自科技领域的何小鹏是一位非官方的“学术”代表。

当许多领导人仍在争论一些空洞的计划和对事件的渴望时,何小鹏总能站在舞台上。当他谈到技术时,他会谈两三个小时,甚至是小鹏G3上市车辆的各种技术演示。何小鹏亲自上阵。

它的技术精确性和专业性提高了产品的可靠性,但漫长而乏味的语音效果值得商榷:舞台上的观众已经昏昏欲睡,掌声甚至更低。即使何小鹏宣布品牌日活动“智能汽车的核心是经营,而非制造”已经在一瞬间引起了轩然大波,他是第一个在记者访问的第二天出来“玩转”的人。 。太奇妙了。除了搞笑之外,记者还认为,作为企业的“引导者”,何小鹏还需要锻炼自己的演讲技巧。

说到演讲的吸引力,恐怕是李斌的长处。已经在互联网上工作多年的李斌不仅熟悉这门语言,而且他在舞台上的表现,侃侃,他的明星粉丝也越来越突出,甚至成为其中的亮点之一。威莱品牌。

难怪上周,小鹏汽车和维莱只相隔两天,但何小鹏的“都市客”雷军选择李斌作为“平台”。这句话纯粹是个玩笑,但李斌的个人魅力确实为魏的宣传锦上添花。该公司的企业家“带来自己的交通”真是一次见面的机会。然而,这也要求李斌在公开场合讲话时要注意规模,往往失去对人的信任,不再信任。

威莱,小鹏VS未来的传统汽车公司?

威莱和小鹏汽车都是“针对性”的竞争形式,或“共享蛋糕”式的合作开拓市场。以他们为代表的“新车制造力”始终与传统汽车企业密不可分。竞争。

“制造汽车的新动力”几乎遇到了最好的机遇,技术的爆炸性增长,中国汽车市场的巨大需求,以及汽车工业的转型和转型。这些都是使“汽车中的新力量”变成“军队之外”的因素。但作为一个拥有130年历史的行业,汽车拥有极其漫长而复杂的上下游产业链。无论问题的哪个部分发生,都会对最终结果产生很大影响。在这方面,虽然“新车的新力量”已经促进了他们与各种顶级供应商的合作,但这款车不是一个简单的零件装配,是不是ES8不变的常见问题?与此同时,大多数“制造汽车的新力量”只能靠铸造厂生存,这已成为不确定因素之一。

另外,在销售模式中,“新车制造力”的“咖啡厅”环境好,但“买车不是咖啡”。将来出售汽车不好吗?目前,小鹏汽车还没有在北京开设一家体验店。在线促销的形式是否太薄?

在售后保证方面,虽然伟来几乎已经在业内获得了“最细致,最细致”的服务,但不知道随着占有量的增长,其服务能否成为“附加点”;在这方面,它仍然是一片空白。

更重要的是,以ABB为代表的外国品牌正在迅速推出电动汽车。一旦“大象”被唤醒,“新车”是否还有发展空间?因此,不要“嘲弄”传统,最好利用小,繁琐,敢于创新的优势,并在恐惧传统的情况下制造汽车。

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