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公交车采购薄弱,看中国品牌进退两难,中国工业网
时间:2018-12-31 15:57:52 来源:三抱石信息网 作者:匿名



虽然工业和信息化部最新的官方汽车采购政策(意见稿)一般倾向于中国品牌(今年自独立品牌改为此名称),但未能帮助其市场大幅改善。根据中国汽车工业协会最近公布的数据,2013年上半年乘用车销量同比回升至10%以上,但中国品牌的市场份额与去年同期持续下滑年。不仅如此,在销售前十大轿车品牌中,没有中国品牌。

根据中国汽车协会的数据,截至2013年6月底,中国品牌乘用车销量为3,656,700辆,同比增长13.19%,占乘用车总销量的41.16%。 。入住率较上年同期下降0.23个百分点。这意味着,根据2012年官方汽车采购政策,一些调整战略并试图自救的本地汽车公司在过去两年中并未完全摆脱市场困境。与此同时,几大国有汽车集团的中国品牌销售疲软,没有重大突破。

“中国品牌汽车被边缘化”

自2013年以来,中国品牌乘用车已经结束了上一年销量下滑的趋势,但市场份额仍然略有下降。自2010年以来,由于受到城市限购政策和合资外国品牌汽车价格的影响,中国品牌汽车的销量和市场份额均有所下降,其中包括几大国有汽车的中国品牌组。

例如,2011年,上汽自主品牌乘用车受到了很大影响,销量仅为162,000辆,同比仅增长1%。那一年,在中国汽车协会十大轿车品牌销售统计排名中,只剩下一汽的一汽。

这种糟糕的情况在2012年继续。全国乘用车协会副秘书长崔东树告诉记者,2012年汽车零售市场中,一汽等国有大集团核心集团的市场份额,上汽,东风,广汽和北汽仅占7.8%,而一汽大众,上海大众和上海通用等合资品牌的市场份额达到28.30%,前者不到后者的三分之一。

到目前为止,中国品牌汽车仍然处于低迷状态。过去最大的本地汽车公司奇瑞汽车的销量同比下降38.94%。中国汽车协会执行副总裁兼秘书长董扬认为,“在一线城市,中国品牌汽车被边缘化,这是中国品牌在过去两年中市场份额下降的主要原因。 “政策实施后,中国品牌乘用车的市场份额下降了近50%。

汽车公司免于自救

为了节约自己,中国国内汽车公司已经调整了战略,一些当地汽车制造商选择推出中高端车型和海外战略。例如,吉利汽车推出了帝豪的高端战略。今年6月,吉利出口了1万多辆汽车。长安汽车还推出了沂东等中高端车型。 1至6月,自主汽车产销量达到19.2万辆,同比增长81%。

几家大型国有汽车集团希望进军官方汽车市场,希望将示范效应带入私人市场。 2012年2月,在工业和信息化部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中,412款车型包括GAC,SAIC,东奇以及几乎所有中国品牌,如奇瑞,比亚迪,吉利和长城。没有合资品牌和进口车。在早先颁布实施的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中,新的通用公务用车采购标准降至1.8升或更低且低于18万元(简称双18政策),直接限制了公务用车的等级采购模式和价格。

有迹象表明,中国品牌汽车公司已从中受益。截至2013年6月,一汽红旗H7已收到近1,000份订单。上汽还最近收到了海关总署150辆荣威W5(SUV)的购买协议。

但公交车购买的积极因素并不完全可靠。因为到目前为止还没有明确的规定政府机构必须购买中国品牌汽车,新的商务车可能不会被严格执行。来自政府警察系统的车主黄先生告诉人民日报,他所在的城市肯定有办法购买合资品牌。 “领导者习惯了奥迪,改变汽车很容易。”

国家工商总局局长陈虹曾告诉记者,“中央和地方政府正在引导公务车购买自主品牌汽车,这对自主品牌来说是一个很大的优势,但仍然很难在销售方面做出重大改变。短期内。“

即使它可以挤进公交车采购领域,包括CIC运输业研究员蔡建明和汽车分析师贾新光告诉人民日报,中国品牌汽车的未来发展和需求市场不仅限于公交部门。少量购买不太可能支持中国品牌汽车的发展,其他领域是关键。品牌认知或关键

合资品牌现在已牢牢占据主导消费市场。除了动力总成和底盘等核心技术的缺点外,对中国品牌的认可可能是最大的问题。如上所述,黄先生表示,没有中国品牌可以让他付钱。虽然他也同意国产汽车的一些核心技术是不错的,但它们容易出现小问题,如窗户无法关闭,雨刷不动,等等。

上汽汽车公司副总经理姜军认为,中国国内品牌普遍采取依靠性价比的策略来赢得消费者。由于产品自身的性能无法与合资企业的产品相比,中国品牌的溢价能力在经过市场检验后大幅下降。

因此,购买限制政策和取消小额购买折扣等因素对中国品牌的市场份额产生了很大影响。据报道,限制购买的政策可能会扩散到中国的八个二线和三线城市。中国品牌汽车是否能够在进一步挤压的市场中恢复活力尚不得而知。

“中国品牌管理的主要品牌是长城,吉利和比亚迪汽车,这是中国的主力军。”蔡建明告诉人民日报。此外,它是一汽,上汽,广汽等汽车集团的中国品牌,但后者销售增长和品牌认知度较弱。

贾新光说,原因是“本地企业较多,大部分都集中在经济模式,适合国内情况。”根据中国汽车协会的统计,2012年中国十大品牌汽车有:帝豪,夏利,QQ腾翼C30,F3,和悦,风云,L3,骏捷,奔腾等。其中,大部分都是低于10万元的低端车型。

一汽和上汽等几个主要集团的中高端车型都很薄弱。最古老的一汽红旗品牌多次失败。目前尚不清楚公交车是否会成功。去年上汽自主品牌乘用车荣威和MG的销量仅超过20万辆。荣威甚至没有进入上述销售。十大中国品牌排行榜。上海通用汽车的一位内部人士告诉人民日报,“荣威和MG(MG)与合资品牌大众汽车和通用汽车有着质的区别。简而言之,这是一个档次。“荣威品牌本身也被一些消费者所考虑。这种定位是不允许的,所谓的“英国血统”一再受到批评。

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