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三菱电机扩大汽车动力模块J1系列产品阵容
时间:2019-01-12 12:31:54 来源:三抱石信息网 作者:匿名



从小型车到大型车,它可用于各种电动汽车和混合动力汽车

宣布扩大汽车功率半导体模块“J1系列”产品阵容

三菱电机公司将于10月31日开始对高压电池兼容产品(300A/1200V)和小容量逆变器兼容产品(300A/650V)进行采样。该产品是用于“J1系列”功率半导体模块的新产品电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)电动机的变频器。

该产品将在“TECHNO-FRONTIER 2014 - MOTERTECH JAPAN-”(于7月23日至25日在日本东京的Big Sight举行)上展出。

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汽车功率半导体模块“J1系列”

※图片是正在开发的产品。

新产品功能

1.通过扩大产品阵容使逆变器多样化

对于混合动力客车和混合动力卡车等高压电池的逆变器,请添加300A/1200V产品

对于小型电动汽车和轻型混合动力汽车等小容量逆变器,请添加300A/650V产品

2.使用相同的封装有助于简化逆变器设计

与现有J1系列* 1轮廓,端子位置和端子排列相同的封装

简单设计不同容量的逆变器单元有助于缩短客户开发时间

※1 600A/650V产品,400A/900V产品

提供样本摘要

提供样品的目的

由于人们对环境保护的意识,EV和HEV市场正在扩大。由于汽车的高安全性要求,汽车电机驱动功率半导体的可靠性要求超过普通工业产品。 1997年,该公司率先在业内大规模生产汽车功率半导体模块,用于各种电动汽车和混合动力汽车。

该公司已为电动车和混合动力汽车的“J1系列”功率半导体模块添加了高压电池兼容产品和小容量电池兼容产品,并已开始提供样品。这增加了中型到大型车辆和小型车的产品阵容,满足了EV和HEV逆变器市场的需求。J1系列阵容

J1系列的特点

1.6合1封装设计促进了车辆逆变器的小型化

与之前的三个二合一产品相比,六合一产品的安装面积(120.0×115.2mm)减少到大约84%* 2,这有利于逆变器的小型化。

2与2系列间隔安装的J系列T-PM * 3(2合1型)“CT600DJH060”(长64.0×宽56.0mm)相比

3传递模塑 - 功率模块:压铸功率半导体模块

2.有助于车辆逆变器的低功耗和高可靠性

采用CSTBTTM * 4结构的第7代IGBT,与我们之前的产品* 5相比,集电极和发射极之间的饱和电压降低了约15%,这有助于降低功耗。

与我们之前的产品* 6相比,集成冷却的集成水冷结构的散热性能提高了40%,有助于车载逆变器的小型化和高可靠性。

* 4载波存储沟槽栅双极晶体管:载流子存储绝缘栅双极晶体管

* 5与J系列T-PM(2合1型)“CT600DJH060”相比

* 6和J系列T-PM(2合1型)“CT600DJH060”与芯片和冷却水之间的热阻通过导热油脂安装在铝制散热器上进行比较。

环境因素

本产品符合欧盟成员国的RoHS * 4指令,并限制六种特定有害物质在2006年7月之后销售的电气和电子设备中的使用。

* 7限制在电气和电子设备中使用某些有害物质

中国南方航空官网

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